378万元起、降幅最高达38万,Maserati 2018年

Maserati总代理台湾蒙地拿今日 (11/15) 在台发表2017年8月底甫于中国成都车展首演、编成与外型改变的2018年式小改款Ghibli,并开出两款入门车型378万元起、最高较旧年式同型车降价达38万元的建议售价,以更具竞争力的售价和配备,再次锁定国内运动型豪华中大型轿车市场。

与相继已在2017年4月和10月抵台上市之2018年式Quattroporte与Levante车系一样, 2018年式小改款Ghibli也是以Ghibli Diesel、Ghibli、Ghibli S (国内未引进) 及Ghibli S Q4共4种不同传动搭配的车型为基础,再搭配Ghibli (标準)、GranLusso与GranSport共3种外观设定,可组合出多种不同诉求的车款。

2018年式小改款Ghibli编成调整对照表新车型
名称售价
(万)原车型
名称售价
(万)备注Ghibli
Diesel378Ghibli
Diesel408售价调降30万元
新增铝质换档拨片,取消可调脚踏板与便利进出装置Ghibli
Elite378Ghibli
Elite399售价调降20万元
氙气头灯取消主动转向功能、取消可调脚踏板与便利进出装置Ghibli
GranSport450Ghibli
Sport488售价调降38万元
升级LED头灯组、全新运动化双前座椅与运动化方向盘;胎圈更换回19吋、取消可调脚踏板与便利进出装置Ghibli S Q4
GranSport528Ghibli
S Q4528售价不变
标配Skyhook电子悬吊,升级LED头灯组、全新运动化双前座椅与运动化方向盘,升级内装皮革与不锈钢脚踏板,胎圈由18吋升级为19吋;饰板由木纹改为镜面、取消可调脚踏板与便利进出装置

而国内目前首波引进的、除了配置3.0升V6涡轮增压柴油引擎的Ghibli Diesel (建议售价378万元) 外,汽油引擎入门车型的Ghibli Elite (建议售价378万元) 也是採标準型的外观,高阶版本的Ghibli GranSport (建议售价450万元) 和Ghibli S Q4 GranSport (建议售价528万元),则是搭载内装、外观都更运动化的GranSport设定,GranLusso设定的车型则是预计将在2018年导入。

风阻係数精进、GranSport採更运动化外观、内装设定

2018年式的Ghibli,整体车身轮廓与尺码虽然与旧年式车型几乎完全相同,但是水箱护罩内的格栅已改成与Quattroporte车系相同的设计、GranSport设定的Ghibli GranSport和Ghibli S Q4 GranSport还搭载了造型更运动化、重新设计的前/后保险桿,风阻係数并提升7%、来到0.29Cd (原Cd值为0.30),并升级配备LED头灯组,不仅照明亮度提升20%,灯泡的寿命亦增加两倍,大幅改善能见度和降低能源使用量,并于前叶子钣下缘嵌有「GranSport」铭牌。

座舱内,Ghibli Diesel和Ghibli Elite则是大致保留小改款前的设定,但是取消了较少用到的可调脚踏板与便利进出装置,新增铝质换档拨片;Ghibli GranSport和Ghibli S Q4 GranSport则是搭载12向电动调整 (不含腰靠则为8向) 的两张运动化跑车前座椅、三辐式速度感应电子辅助方向盘,且配置镜面饰板与升级的延伸皮革及不鏽钢脚踏板 (附休息踏板)。

此外,8.4吋MTC Plus (Maserati Touch Control Plus) 触控式整合娱乐系统则同样为车系标配,且可支援Apple CarPlay,整合SD记忆卡读取、USB、AUX-IN、中央空调、车载电话、车用电脑等功能。

广  告传动维持改款前设定,S Q4车型马力提升20匹

传动搭配方面,2018年式小改款Ghibli则维持着改款前的设定,依旧是以3.0升V6涡轮增压柴油/汽油引擎来搭配后驱或四驱;在入门的Ghibli Diesel上,所搭载的3.0升V6涡轮增压柴油引擎,保有275匹马力与61.2公斤米扭力,可在6.3秒由静止加速至时速100公里、极速可达时速250公里。

配置由Ferrari所生产调校之3.0升V6双涡轮增压汽油引擎的Ghibli Elite和Ghibli GranSport,则可输出350匹马力与51.0公斤米扭力,能在5.5秒完成0~100km/h的加速冲刺,极速则为时速267公里。

至于担纲车系旗舰的Ghibli S Q4 GranSport,则是将Ghibli Elite和Ghibli GranSport所配置的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎,马力再强化至比改款前提升20匹的430匹,扭力则为59.2公斤米,并搭载Q4四轮驱动系统,可在4.7秒由静止加速至时速100公里、极速可达时速286公里。

此外,Ghibli全车系都标配有Maserati Active Sound主动式声浪控制系统,可在按下排档座旁的「SPORT」按键后,藉由内建于两侧排气尾管内的真空阀门,营造出不容错认的浑厚声浪,且GranSport设定的车型还可选配自动车门吸附系统 (Soft Door Close),拥有更完整且动静兼顾的享受。

而在新车发表会的最后,在总代理台湾蒙地拿的安排下,我们与Maserati亚太区总经理Amaury La Fonta也进行了一次简短的贴身专访。

    请问您怎幺看Maserati在亚太地区市场的发展,以及亚太地区市场与全球市场的差异?

亚太地区是目前Maserati最重视的市场,因为不仅中国去年 (2016年) 已经是Maserati最大的市场,台湾也是我们成长最快速的市场之一,我认为亚太市场的消费者有着独特的喜好,他们对豪华品牌的接受度相对较高,也更能理解我们想传达的诉求;不过,儘管有好的产品,如果没有好的地区代理商配合,我们也没有办法获得今天的成功,例如我们在这里的伙伴:台湾蒙地拿,他们不但拥有高水準的销售服务,也有很好的维修服务水準,才能让Maserati在这里能够这幺快速的成长。

    Ghibli与Levante的推出,让Maserati的销售已两次获得翻倍的成长,那接下来Maserati是否会推出车身尺码较Ghibli小一级的4门轿车,以及较Levante小一级的SUV呢?

Ghibli的发表,其实对Maserati来说已经是非常大的一个改变,因为Ghibli的价格与定位都与旗舰Quattroporte有着很大的差距,所以为了维持品牌的形象与独特性,目前我们并不会再向下开发级距更小的4门轿车;至于小一级的Levante,现在市场上的消息也都还是传闻而已,是否真的有开发的计划,恐怕还是要等到2018年第一季以后才会比较明朗。

不过我们可以保证的是,Maserati无论打造甚幺级距的车款,都一定会保有我们品牌的DNA,包括我们的百年历史、造型风格,以及出色的性能表现与独特排气声浪。

    Maserati接下来也会发展EV纯电动车与Hybrid油电混合动力车吗?

我想,这显然已经是目前汽车动力发展的趋势,而我们的工程技师团队也已确实在尝试研发不同的传动系统,所以今天市场上才会有这幺多不同的纯电动或油电混合动力科技,我相信未来Maserati也会走上这一步的。

    我们有机会在2018年看见配置V8引擎的Levante吗?

如果你问我、我个人是很希望明年就可以看到它,但是目前就我所知,这辆车的上市与否,还在做市场调查,工程团队也仍在进行研发测试;不过,我相信这辆车的登场应该是可以期待的。

    下个月,台湾将会举办2018年台北新车大展,我们会见到甚幺特别的惊喜吗?

这个问题,我目前还不能跟你们公开,但我相信、我们的伙伴台湾蒙地拿已经也一定会为台湾的车迷们準备令大家眼睛一辆的新车的。

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