四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(四) 保持正确的进弯路线,S3将会有极为稳定且快速的过弯表现。 从内湖方向攻上五指山,角度较大的刁钻弯道,让S3的265hp无法全数施展,但也刚好是考验底盘调校与quattro四驱系统的绝佳时机;由于跑车化的专属悬吊设定,强化阻尼与短弹簧的搭配,让S3拥有偏硬的悬吊感受,于市区颠簸的道路中驾驶甚至会有十分不适的状况,不过此点对于弯道的处理则是起加分效果,趋近于零的车身侧倾增加S3的过弯极限,在此信心背书下,笔者也逐渐加快车速…
四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(四) 如果胆子与技巧够优,要来个四轮侧滑S3也会配合到底。 quattro加持反应的操控特性
在大角度的弯道中,S3由于quattro的配置,使得整体转向趋于稳定,藉由前轮精準的带动后,后轮乖巧的顺势带出,不过当车速再行加快,S3则先会出现转向不足的情形,而当前轮恢复抓地力之后,侧向的G力很快的会让后车尾往外侧滑出,不过如果重新修正进弯的角度,藉由快速扯动方向盘出弯,车尾便会听话的带出,让S3可加快脱离弯道的束缚。
而当面临角度较小的高速弯道时,笔者加快车速测试,S3更可迅速的作出四轮侧滑的高级动作,且侧滑的动作平顺容易掌控,虽然不见得可提高过弯的速度,但却提供丰富的驾驶乐趣。
要让S3于山路上飞驰,首要控制的是引擎转速,让涡轮保持开启阶段保持高扭力峰值,而要作到此点,手排操作的基本功绝对不可免,扎实的换档动作、到位的跟趾动作等缺一不可;而当你具备以上条件之后,确实的掌握路线选择,避免大角度的入弯,尽量以外-内-外的方式克服弯道,S3绝对可让你如乘坐云霄飞车般的过瘾不已!
竞争对手相较
与对手R32或130i相较,由于R32的车重弱势,无法拥有与S3相同的弯中精确的指向性,不过那迅速的DSG换档系统是加分所在,可让驾驶专心于方向盘的控制;至于唯一后驱设定的130i,由于后驱配置让车头负担更为轻鬆,转向反应更胜S3,且后轮偏滑的表现同样更形剧烈,提供的驾驶乐趣也更为丰富,但130i更苛求驾驶者的技巧层面,如果没有出色的驾驶技巧,别说获得乐趣,更有可能望着S3扬长而去。
整体而言,S3大多数拥有着稳定的转向表现,要感受钢砲一贯的刁钻与车尾侧滑,的确要有更扎实的功力与更大的心脏强度,但对于一般驾驶而言,可以轻易的以稳定求胜,S3的guattro系统,与高输出的2.0TFSI引擎,会帮你处理完毕!
四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(四) 面对着角度较大的刁钻弯道,S3转向不足与过度的情形会先后出现。 
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