四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(三) AUDI S3为了提升动态表现,刻意以2.0TFSI此引擎为主体重新调校。 手排,由于直接的传输效应,加上简易的结构造成的高耐用性,成为了经济、实用的代名词,也因其传输优势,成为了性能车款搭配的优先选择;不过由于台湾独特的消费口味,使得手排车款逐渐式微,引进的手排车款几乎皆为性能车款,也让台湾消费者将手排与性能划上等号。
四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(三) 经重新调校的2.0TFSI动力心脏,可输出265hp/35.7kgm惊人动力。 手排+钢砲的魅力难以取代
虽然在造车科技的进步下,传统手排不见得拥有最快的性能表现,不过那完全自主的操控性,还是有着难以取代的魅力;而最强调操控乐趣的钢砲车型,也由于新科技的大举入侵,不仅连操控表现渐趋稳定,过去列为必备配备的手排变速系统,势力也受到了先进的手自排或自手排变速系统所影响,以台湾市场为例,销售冠军的性能钢砲Golf GTI,除了车系中史上最强的动力使其销售表现一飞沖天以外,最主要原因当然就是搭载DSG变速系统,此先进聪明的双离合器变速系统让更多车迷可充分享受Golf GTI的性能魅力,而无需优秀的手排操控技巧。
目前台湾引进的手排钢砲,如OPEL Astra GTC 2.0T、FIAT Stilo Abarth、FORD Focus ST、RENAULT Megane RS225、VW Polo GTI以外,超过250hp级距的,VW Golf R32已採用DSG变速系统,BMW 130i手排车系也已列为接单引进,改以Steptronic手自排车型为销售主力,因此採用六速传统手排系统的本文主角AUDI S3,显得格外珍贵!
的确,以DSG变速系统为例,较赛车手更快的换档速度、更平顺的换档过程、完美的退档补油动作,带来了更趋极致的操控表现,也让更多车迷可以更轻鬆的姿态接触这些性能强者,不过当坐进S3的车室中,那踩下离合器换档的动作,满足着自我控制的慾望、说明着掌控主权由我、金属敲击声的原始野蛮、达成完美跟趾动作的成就感,让肾上腺速激增的能力,绝对较科技威力赢上数倍!
2.0TFSI的特性
AUDI S3可不只有手排的迷人处而已,高达265hp/35.7kgm的动力输出,让S3足以有资格站上当今最强钢砲之位,但这仅是以纸上谈兵之姿评论,经过实际试驾,才可作最后定论。
由VW集团中能见度颇高的2.0TFSI此具涡轮引擎调校而来的S3动力心脏,较其他同级对手有着更轻的优势,而此点特性,于北台湾的试车良地—内湖五指山山路上展露无遗,车头轻量的优势让S3保持着优异的指向性,不过由于为了兼顾轻量化而採的涡轮配置,使得转速需拉高至2500rpm之后方会有猛烈的推力出现,因此攻克山路途中,转速的维持相当重要,这又刚好是手排变速系统的强项,藉由驾驶者的脚下功力与档位的变换,将S3控制在高扭力的输出阶段,如果搭配得宜,S3展现出的战力十分惊人!
四环重砲!AUDIS3再登钢砲王位!(三) 由于涡轮特质,S3攻克山路时需要保持高转速让涡轮开启,档位的选择相形重要。 
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